Scheda tecnica lavori FERROVIA ROMA – CIVITA CASTELLANA – VITERBO

La ferrovia Roma – Civita castellana – Viterbo, di proprietà della Regione Lazio, collega la città di Roma al capoluogo della Tuscia con un percorso di 102 km, che fino a Civita Castellana corre parallelo alla Via Flaminia.

E’ stata inaugurata nel 1932 e ha preso il posto di una vecchia tramvia. Il piano di rilancio è iniziato negli anni Ottanta con l’arrivo dei treni Firema84 per potenziare il servizio urbano. La linea è stata ulteriormente potenziata, con i fondi dei Mondiali di calcio e del Giubileo, rispettivamente nel 1990 e nel 2000. Nel 2006 è stato completato il raddoppio dei binari tra Prima Porta e Montebello dove è stato collocato il capolinea del servizio urbano. 

La linea ha origine a Roma, da piazzale Flaminio e termine a Viterbo su Viale Trieste. E’ attualmente suddivisa in questo modo:

• P.le Flaminio – Montebello, tratto urbano, circa 14 km già raddoppiati (circa 20 minuti tempo di percorrenza);
• Montebello – Riano, tratto extraurbano, circa 10 km a binario unico (circa 20 minuti tempo di percorrenza);
• Riano – S.Oreste, tratto extraurbano, circa 17 km a binario unico (circa 30 minuti tempo percorrenza);
• S.Oreste – Civita Castellana, tratto extraurbano, circa 16 km a binario unico (circa 25 minuti tempo di percorrenza);
• Ulteriori 45 km di linea dividono Civita Castellana da Viterbo.

 

Servizio:  Urbano tra Falminio e Montebello  Extraurbano fino a Vitrebo

Corse:  Urbane: 188 al giorno  Extraurbane: 40 al giorno

Stazioni: Urbane: 15 al giorno   Extraurbane: 25

Viaggiatori al giorno: oltre 80 mila dalle 4.50 alle 23.30 

Interventi

1. Tratta urbana: ammodernamento e potenziamento della tratta urbana Piazzale Flaminio-Montebello
2. Tratta extraurbana: raddoppio tratta Montebello-Riano
3. Tratta extraurbana: raddoppio tratta Riano-Sant’Oreste – Pian Paradiso
4. Eliminazione 8 Passaggi a Livello
5. Acquisto 5 unità di trazione in configurazione urbana e  5 unità di trazione in configurazione extraurbana, climatizzati, da Firema s.p.a.

 

Gli interventi in corso di realizzazione lungo la tratta urbana, Piazzale Flaminio – Montebello, e quelli già previsti per la tratta extra urbana fino a Sant’Oreste, entrambi finanziati dalla Regione Lazio, stanno cambiando il volto della linea ferroviaria. 

Il programma di servizio dopo il completamento dei lavori prevede un treno ogni 5 minuti nella tratta urbana e uno ogni 15 minuti nella tratta extraurbana. 

Finanziamento totale:  _______   480 milioni di Euro 
 

1. Ammodernamento e potenziamento della tratta urbana Piazzale Flaminio-Montebello

       

    La ristrutturazione delle stazioni della tratta urbana Flaminio – Montebello, in parte già completata, ha previsto:

•  
  • la realizzazione di banchine più alte per favorire l’accesso ai treni
  • l’abbattimento della barriere architettoniche con la costruzione di scivoli e ascensori.
  • guide per disabili visivi.
  • apparati di sicurezza e videosorveglianza

 

LE STAZIONI: stato di attuazione del programma di rinnovamento delle stazioni: tratto urbano 

 

      Finanziamenti:

            Costo totale dell’opera:           Euro 59.690.539, 02 

      Risorse:  

            APQ Stato Regione 20/12/2002 (L.211/92):

                                                                Euro 59.690.539, 02 

Tor di Quinto:

la stazione torna disponibile all’esercizio mercoledì 13 ottobre 

I lavori hanno trasformato un’area degradata in un vero e proprio punto di scambio per i cittadini della zona. La nuova struttura, priva di barriere architettoniche, è dotata di pensiline, banchine più alte, simili a quelle di una linea metropolitana, per facilitare la salita a bordo treni; telecamere per garantire la sicurezza; guide tattili per disabili visivi e un soprapassaggio per passare da una banchina all’altra senza attraversare i binari. Tutta la zona circostante, inoltre, è stata completamente sistemata. La strada di accesso è stata asfaltata, illuminata, e adeguata agli standard di sicurezza per il transito dei pedoni. Per garantire assistenza e sicurezza ai viaggiatori, alla stazione di Tor di Quinto saranno in servizio operatori di stazione e guardie giurate mentre sono state installate biglietterie automatiche che distribuiscono titoli di viaggio Metrebus Roma orari, giornalieri e settimanali. 

Euclide:

la stazione torna disponibile all’esercizio mercoledì 13 ottobre 
 

Piazzale Flaminio:  

A piazzale Flaminio nascerà una nuova stazione sotterranea che andrà ad aggiungersi all’esistente, costruita nel 1932, e che sarà direttamente interconnessa alla stazione della linea A della metropolitana. La nuova struttura consentirà di aumentare il numero di treni nell’ora di punta e i convogli extraurbani a servizio della Provincia e del resto della Regione. I lavori sono attualmente in corso.

1. Raddoppio Tratta Montebello-Riano

 

La tratta da Montebello a Riano si sviluppa per circa 10 km tra la stazione di Montebello, dove si conclude il tratto urbano della ferrovia già a doppio binario, e la stazione di Riano. Gli interventi previsti riguardano il raddoppio della linea oltre alla posa in opera di un nuovo e più moderno sistema di segnalamento.  

Il 6 novembre 2008 si è svolta la conferenza dei servizi per il raddoppio della tratta Montebello – Riano, con parere favorevole dei partecipanti. 

Inizio lavori:    previsto per i primi mesi del 2010

Durata lavori:   48 mesi  
 

      Finanziamenti: 

            Costo totale dell’opera:     Euro 53.716.544, 30  

      Risorse:   

            POR FERS 2007 – 2013:     Euro 25.008.544,42 

            APQ Stato Regione 20/12/2002 (L.211/92):

                                                      Euro 25.008.544,42 

            APQ2 Tavolo sottoscrittori 28/10/08:

                                                      Euro 14.240.560,46 

     
 
 
 
 
 
 
 

1. Raddoppio tratta Riano-Sant’Oreste – Pian Paradiso

 

La tratta da Riano a Pian Paradiso si sviluppa per 22,3 Km tra le stazioni di Riano e Pian Paradiso. L’offerta di trasporto della ferrovia regionale attuale risente del tracciato a unico binario, di una elevata tortuosità della linea, della presenza di molti passaggi a livello carrabili pubblici e privati, di un regime di circolazione dei treni (sistema di blocco telefonico) ormai in disuso e dell’assenza di sistemi di video - informazioni all’utenza nonché di video - sorveglianza delle infrastrutture. La tratta inoltre necessita della riqualificazione delle stazione e del miglioramento della sicurezza dell’esercizio ferroviario.

Gli interventi previsti, raddoppio della linea, rettifica del tracciato ed eliminazione dei passaggi a livello a raso, oltre alla posa in opera di un nuovo e più moderno sistema di segnalamento, consentiranno un indiscutibile miglioramento della sicurezza dell’esercizio ferroviario offrendo all’utenza sistemi in grado di segnalare eventuali situazioni di pericolo o richiesta di soccorso. Favoriranno, inoltre, la regolarità del servizio elevando gli standard della qualità e dell’efficienza del servizio stesso. Non da meno se ne ricaverà un beneficio per l’ambiente in quanto si incrementeranno i sistemi di trasporto ecocompatibili.

Nel dettaglio sono previsti la rettifica di 47 curve, l’eliminazione di 29 passaggi a livello a raso, la realizzazione di un cavalcavia e di 5 sottopassi e l’adeguamento di un altro cavalcavia e due sottopassi già esistenti.

A Pian Paradiso è prevista la costruzione di un nuovo deposito che si aggiungerà  a quelli dell’Acqua Acetosa e Catalano. A Vignaello è inoltre prevista la costruzione di una nuova sottostazione elettrica per potenziare l’alimentazione lungo la linea. 

Il 28 novembre 2008 si è svolta  la conferenza dei servizi per il raddoppio della tratta Riano-Sant’Oreste/Pian paradiso. Nell’estate del 2009 la gara d’appalto per la progettazione. Per i lavori si prevedono 48 mesi. I lavori sono in concessione all’AREMOL (Agenzia Regionale per la Mobilità).    

Inizio lavori:    previsto per i primi mesi del 2010

Durata lavori:   48 mesi  

      Finanziamenti:

            Costo totale dell’opera:     Euro 300.000.000,00  

      Risorse:  

            POR FERS 2007 – 2013 DGR 295/09:   Euro 192.991.607,58 

            FAS DGR 295/09:     Euro   67.800.000,00 

            FONDI REGIONALI DGR 295/09:          Euro   12.000.000,00 

            FONDI REGIONALI DDR b2940/07 e b26666/08: (APQ):

                                                      Euro   16.338.093,00 

            REGIONALI bilancio 2010:    Euro   10.870.299,42 

1. Eliminazione 8 Passaggi a Livello

 

L’Accordo di programma prevede l’eliminazione dei passaggi a livello e l’esecuzione di opere alternative lungo la ferrovia attraverso un doppio intervento che consentirà di eliminare 8 passaggi a livello carrabili pubblici tra Civita Castellana e Fabbrica di Roma. La realizzazione di entrambi gli interventi favorirà il miglioramento dei servizi extraurbani, della sicurezza e della regolarità del servizio.  

Inizio lavori:    previsto per marzo 2010

Durata lavori:   15 mesi  
 

      Finanziamenti:

            Costo totale dell’opera:     Euro     9.100.000,00  

      Risorse:  

            APQ2 III Accordo integrativo: cipe 138/2000  

                                                      Euro    2.000.000,00

                                          cipe 3/2006

                                                      Euro     4.100.000,00

                                          L. 488/99              Euro     3.000.000,00 
 

1. Acquisto 5 unità  di trazione in configurazione urbana e  5 unità  di trazione in configurazione extraurbana, climatizzati, da Firema s.p.a.

 

1° Contratto 5 unità  configurazione urbana:  E 29.221.480.00

2° Contratto 5 unità  configurazione  extraurbana:  E 29.471.380,00

TOTALE        E 58.692.860,00

RISORSE

APQ 2 – 1° accordo integrativo       E 17.860.000,00

APQ Stato/Regione L.211/92 DGR 221/06   E 12.394.965,98

POR – FERS        E 12.400.000,00

FONDI REGIONALI       E 16.400.000,00

TOTALE        E 59.054.965,98 

Sono attesi dal CIPE altri 600 milioni di Euro per il completamento del raddoppio della tratta fino a Viterbo